本文摘要：三是少了“国际”二字机场的档次显得有点低。现在的湛江旧机场都有一条国际航线了新机场应该会更多吧？怎么就当不起“国际”二字了？ 湛江老机场 厥后的湛江机场在西厅机场的基础上重建、扩大 成为粤西地域唯一的民用机场。站坪面积5.8万平方米能同时停放7架飞机；候机楼面积6600平方米设计游客吞吐量为130万人次；货运中心总面积1200平方米设计货物吞吐能力为每年10万吨。机场现开通了多条海内航线和1条国际地域航线在全国的机场中排名第34位。

三是少了“国际”二字机场的档次显得有点低。现在的湛江旧机场都有一条国际航线了新机场应该会更多吧？怎么就当不起“国际”二字了？

湛江老机场

厥后的湛江机场在西厅机场的基础上重建、扩大 成为粤西地域唯一的民用机场。站坪面积5.8万平方米能同时停放7架飞机；候机楼面积6600平方米设计游客吞吐量为130万人次；货运中心总面积1200平方米设计货物吞吐能力为每年10万吨。机场现开通了多条海内航线和1条国际地域航线在全国的机场中排名第34位。

湛江现在的机场始建于1929到1932年间原名叫做西厅机场。名字源于霞山海头镇的西厅村包罗西上、西内、西外三个住民点三条村组成三角形中间宽敞如厅堂座东向西故名西厅。西厅机场建成后由法国佬统领使用直接服务于军用是一个军用机场。

通常驻守十来个越南兵停放战斗机1-2架。有时也有从香港或新加坡起飞的水上飞机在此降落。也有一些小型飞机从越南河内飞到广州湾。

凭据2020年12月22日湛江机场公司的文件民航局综合司认为湛江迁建机场正式命名为“湛江吴川机场”。因该名称已在民航局存案民航局综合司要求以后有关文件、资料、图纸及出书物等增多应以此名为准。

固然凡事都有破例平级的情况也会泛起。

典型的例子是北京首都机场和扬州泰州机场北京和首都并不是附属关系扬州和泰州是两个平级的地级市。鉴于湛江新机场特殊性能否也接纳平级地级市的命名方式呢？相关部门可以思量一下。

可以看出其时的西厅机场主要就是为法殖民地广州湾服务的。

而广州湾的辖地仅包罗现在的霞山、赤坎、坡头、麻章及开发区的部门地域完全没有思量到茂名、海康、徐闻等地群众的需要。不外其时的飞机也是个稀罕玩意跟老黎民也是没有关系的。

说起湛江的新机场在老黎民的心中职位很高。

在湛江及茂名人心中它是一个国际化的大机场。据媒体报道迁建后的新机场定位为海内干线机场具备起降波音787、空客330等宽体飞机、直航西欧的能力。总体计划按2030年游客吞吐量510万人次、货邮吞吐量3.06万吨、飞机起降4.74万架次计划。新机场预计2022年投入使用。

这次湛江新机场被命名为“湛江吴川机场”并不是所有人都以为满足原因有以下三点：

一是因为吴川对湛江的归属感不太强湛江和吴川两个地名连在一起有点别扭。这个是有历史原因的吴川在历史上同茂名一样恒久属于高州府而湛江大部门地域属于雷州府在民俗民俗和文化上有区别。

在这里科普一下机场的名称到底该怎么取是有明确划定的。凭据相关划定中国的机场都遵从“大地名+小地名”的原则。

好比“南京禄口机场”大地名是南京小地名是江宁区禄口镇。好比“重庆江北机场”大地名是重庆小地名是江北县。好比“广州白云机场”大地名是广州小地名是白云区。

二是这个名称将茂名清除在外而机场是为整个粤西地域服务的。只管选择在吴川塘㙍镇但明摆着机场未来的游客来自湛江和茂名两地这样命名似乎有点排外。

另外因为湛江新机场定位为海内干线机场所以不能用“国际”二字。

而湛江周边已有海口美兰国际机场、南宁吴圩国际机场、广州白云国际机场这三家国际机场都属于省会都会。而湛江作为三线都会与北海一样定位都是海内干线机场。

湛江新机场位于湛江的县级市吴川市内北靠G15高速、南靠茂湛铁路距湛江市直线距离32公里距茂名市直线距离38公里 与海口、北海、南宁的机场呈疏散性结构可满足差别地域游客的需求。

只管如此网友们还是提出了一些建议希望能够将新命名的“湛江吴川机场”改一个好听的名字如湛江（国际）机场、湛江吴川（国际）机场、湛茂（国际）机场、粤西（国际）机场等。你的看法是怎样的呢？接待留言讨论。

湛江新机场效果图

新机场主要的服务工具是粤西湛江、茂名两市的群众。湛江和茂名是广东省的人口大市户籍人口凌驾1600万以上两市每年流出打工的人口有300多万。

近年来湛江茂名的经济生长较快旅游业逐渐有起气也成为北方游客“候鸟”购房过冬的选择。总的来说两地人口流动性大对机场需求大。

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